前段時間，我們發布了兩(liang)篇(pian)技術性文(wen)(wen)章，著重介紹了臂(bei)式（以(yi)下簡稱臂(bei)車）在安全上(shang)需要注(zhu)意(yi)的事項以(yi)及(ji)在質量(liang)上(shang)的各(ge)項考量(liang)指標，文(wen)(wen)章發出后獲得了很多客戶的共(gong)鳴和反饋，其中有部(bu)分讀(du)者希望直接針對(dui)捷爾(er)杰現有產品(pin)在穩(wen)定(ding)性和安全性上(shang)的特點做更深入的講解(jie)。
所(suo)以今天，我們就以此為(wei)重點，來解讀捷爾杰設(she)備是如何在(zai)這兩點引(yin)領行業前(qian)沿。
穩定性
捷爾(er)杰設備(bei)的(de)穩定性在(zai)(zai)行(xing)業內(nei)也(ye)有口皆(jie)碑(bei)，捷爾(er)杰強大的(de)研發團隊和50年來的(de)實(shi)踐積累，確保了臂(bei)式高空作業平臺在(zai)(zai)穩定性、安全性和舒適性上達到一個最佳(jia)的(de)平衡。
捷爾杰的臂式高空作業平臺設計，在穩定性上的體現可以說無處不在，比如，除比例控制外，捷爾杰臂式高空作業平臺都配備獨(du)有的無級調速控制旋鈕，在需要時，操作人員可以將所有動作的速度調至最低位置，可以大幅降低(di)大臂的晃動(dong)幅度，并獲得合(he)適的(de)駕乘體驗。
還有行走/轉臺回轉速度等隨設備不同狀態下的成比例調整，都能有效增強平(ping)臺(tai)的穩(wen)定性。
下面，我(wo)們就將其中幾(ji)個(ge)重要部分(fen)給大家做介紹：
01
大臂設計與選材
●捷爾杰的大臂采用四邊焊接(jie)矩形結構，無折彎（折彎容易產生應力集中），獨特的焊接工藝有效釋放內部應力，有效增強了設備在使用時的穩定性。
●捷爾杰大臂采用屈(qu)服強度高達700Mpa/100ksi的高強(qiang)度鋼板(ban)，比市面上常見的560Mpa/80ksi的大臂材料在強度上高出25%。（屈服強度是金屬材料發生屈服現象時的屈服極限，亦即抵抗微量塑性變形的應力。）更高強度的鋼板使得捷爾杰臂車在同等設計要求下，可以采用更(geng)薄的鋼板，從而使得：
√ 大臂(bei)自(zi)重更(geng)輕，整車重心更(geng)低(di)，平臺更(geng)穩定。
√ 捷爾杰的大臂仰角普遍能夠達到75°，比同行業內的72°高出整(zheng)整(zheng)3°，這個(ge)很好理解，仰角越大，設(she)備越平穩。
同時，高強度鋼板，韌性也更強，有效減少(shao)大臂在長期往復伸縮的過程中的塑性(xing)變形。
相反的，鋼板越厚，硬度越高，看似減少了大臂伸出之后的撓度，但更大的自重同時也使得大臂產生塑性變形的風險大大增加，長此以往，造成大臂無法正常伸縮。經核算，大臂鋼板太厚，使用壽命將縮短15%~20%。
02
平衡閥設計
捷爾杰臂式高空作(zuo)業平臺是業內為數(shu)不多(duo)配(pei)置平衡閥的生產(chan)廠家(jia)。
平衡閥可以有效防止臂式高空作業平臺在下坡時的失速(su)和上坡啟動時的溜車(che)。
下坡時(shi)，馬達負載很(hen)小。如果沒有平衡閥，液(ye)壓(ya)馬達會超速(su)運行(xing)，車速(su)超過限定(ding)值(zhi)，造(zao)成設備的危險，同(tong)時(shi)，操作平臺也會同(tong)時(shi)因為失速(su)而產(chan)生(sheng)巨大晃動。
同樣，在上(shang)坡(po)啟動時，如果沒有平衡閥，設備啟動的瞬(shun)間，剎(cha)車已打開而液壓油壓力(li)尚不足(zu)以驅動設備，將不可避免產生溜車現象，從(cong)而影響設備的穩(wen)定性和安全性。
03
工作行程末端緩沖系統
提(ti)到這個，捷爾(er)杰臂式(shi)高空作業(ye)平臺依(yi)然是(shi)業(ye)內為數不多配置(zhi)緩沖(chong)系統的生產(chan)廠家。
捷爾杰臂車的工作行程到達終點時，多數都可以依靠油(you)缸(gang)緩沖或者系統控制(zhi)緩沖來減少(shao)平臺到達行程終點時的沖擊，降低平臺的晃動性。
而市面上的其他品牌的設備普遍都沒有采用任何防沖擊措施，只是簡單的利用油缸到達行程終點時的限位擋塊停止動作，此時，操作人員會感受到劇烈的的突然沖擊，并伴有平臺的巨大晃動。
視頻為：捷爾杰臂車緩沖功能示例
安全性
捷(jie)爾(er)杰(jie)在安全(quan)性(xing)設計方面的詳細(xi)內容，可參見《臂式高空作業平臺全(quan)解讀之安全(quan)設計篇》，這里，我們(men)摘出幾個重(zhong)點內容，對捷(jie)爾(er)杰(jie)在這些方面的設計加(jia)以(yi)深(shen)入剖析：
01
傾斜保護
當前市面上大(da)多數臂式高空(kong)作(zuo)業平(ping)臺都是允許在升(sheng)高狀態下行(xing)走，且大(da)多數臂式高空(kong)作(zuo)業平(ping)臺允許的設(she)備最大(da)傾斜角度(du)最高為4°。
而捷爾杰的絕大多數臂式高空作業平臺則允(yun)許最(zui)大傾斜角度(du)為5°，即使在美國ANSI標準升級到ANSI92.20后，捷爾杰依然會延續當前5°的允許傾斜角度，允許額外(wai)1°的傾斜角度。
設備即使開(kai)到一個傾斜度更大(da)的(de)坡面，依(yi)然保證(zheng)安全。同時(shi)也擴大(da)了臂式高空作業平臺的(de)應用范圍(wei)。
圖(tu)為：最大傾覆載荷和力矩組合示(shi)例
02
二次保護防護系統
捷爾杰在一些最影響安全性的關鍵部(bu)位上(shang)設置了二次保護防護系統(tong)，比(bi)如大(da)臂的伸(shen)縮(suo)系統(tong)。捷爾杰在大(da)臂的伸(shen)縮(suo)系統(tong)采用伸(shen)縮(suo)油(you)缸加(jia)鋼絲繩(sheng)的系統(tong)。
在此系統中，捷爾杰不僅加入了鋼(gang)絲繩(sheng)松脫傳感器(qi)和斷裂傳感器來保護整個系統的安全可靠，同時，每組鋼絲繩都帶有二次保護系統，即使其中一組鋼絲繩突然斷裂，該系統依然能夠確保(bao)大臂不(bu)下滑(hua)，并(bing)能夠安全地將操作人(ren)員降到地面(mian)。
圖為：捷爾杰大臂伸縮系統
03
操作安全性設計
因為力的傳導性，所有發生在車體的晃動都會成倍地放大到平臺上。這其中，尤以大臂的動作最為明顯。為改善操作人員的舒適性和安全性，捷爾杰特意為減小大臂的晃動做了很多創新(xin)設計：
●當臂式高空作業平臺地面行走轉向時，臂車的行駛速度會根據轉向角度的增加成比例的降低，轉(zhuan)向角度越大(da)，行駛速度越小，防止高速轉向產生的離心力將操作人員甩出平臺，且可大幅降低大臂的晃動幅度。
●臂車的轉臺在轉動時，隨著大臂伸出距離的增加，轉動速度也成比例的降低，大臂(bei)伸(shen)出越(yue)多，轉動速度(du)越(yue)慢。
比如，大臂在全部縮回時轉360°需要1分鐘，那么，在大臂完全伸出時可能就需要2分鐘甚至更多，確保操作人員在轉臺轉動時的感受（平臺線速度）不因大臂伸出距離的不同而改變，防(fang)止在轉臺開始和停止轉動時產生的巨大慣性將操作人員甩出平臺，有效提升操作人員的安全性和舒適性。
捷爾杰經過50年的技術積累，形成了一套完整的穩定又安全的系統以及結構，確保設備在安全(quan)、穩(wen)定、高效、耐用等(deng)方面達(da)到一個最(zui)佳(jia)的平(ping)衡點，并持之以恒(heng)，堅持為客(ke)戶提供最(zui)合(he)適的產品。
- The End -
本文素材提供及整理：
金奇峰，捷(jie)爾(er)杰產(chan)品市場部高級(ji)經理
擁有(you)超過6年高空作業平臺從業經驗
近二十年工程機械行業豐富的(de)產品知識和管(guan)理(li)經驗
美國捷爾杰有(you)限公(gong)司（JLG）是(shi)美國紐(niu)約(yue)上(shang)市公(gong)司豪士科(Oshkosh)集團下的獨立業(ye)務子公(gong)司。作(zuo)為全球領先的高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)平(ping)臺制造商，捷爾杰致力于設計(ji)、生產并銷售性能可靠(kao)、功(gong)能強大、靈活及(ji)便于使用的高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)平(ping)臺及(ji)伸縮(suo)臂叉裝車。
