配置再好的(de)也是需(xu)要車(che)(che)主們細心呵(he)護的(de),否則很容易對(dui)車(che)(che)輛造成傷害,影響以后的(de)駕駛(shi)使用(yong).
而使用壽(shou)命的(de)長(chang)短,不僅與車(che)(che)輛本身的(de)質量(liang)有關,而且和(he)車(che)(che)主在(zai)駕駛時的(de)駕駛習慣(guan)也有著很(hen)大的(de)關聯,很(hen)多車(che)(che)主甚至認為駕駛習慣(guan)是對汽(qi)(qi)車(che)(che)影響最(zui)大的(de)因素.有些車(che)(che)主的(de)一些不良(liang)駕駛習慣(guan),車(che)(che)主自己也不清楚這些行(xing)為會對汽(qi)(qi)車(che)(che)造成傷(shang)害,最(zui)后等(deng)到(dao)汽(qi)(qi)車(che)(che)故障(zhang)頻(pin)發的(de)時候才后悔莫(mo)及.所以高(gao)空(kong)作業(ye)車(che)(che)廠家今天和(he)大家講解汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)熄(xi)火后的(de)四個禁忌操作,可以幫助大家減(jian)少對汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)損傷(shang).
1、方向盤沒有回正
高空作(zuo)業車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)主們在停(ting)進(jin)車(che)(che)(che)(che)位或是車(che)(che)(che)(che)庫的時(shi)候,一般都會(hui)(hui)通過(guo)轉(zhuan)動方向(xiang)盤(pan)將汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)倒進(jin)去(qu),但是很多車(che)(che)(che)(che)主在停(ting)完車(che)(che)(che)(che)后(hou)卻沒有(you)把方向(xiang)盤(pan)回正,在方向(xiang)盤(pan)處(chu)于(yu)打死的狀(zhuang)態下(xia)就下(xia)車(che)(che)(che)(che)了.而這種行為使得汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統會(hui)(hui)一直處(chu)于(yu)受力(li)狀(zhuang)態,使得轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統的齒輪(lun)和轉(zhuan)向(xiang)拉桿受力(li)點位置不同,長時(shi)間累積下(xia)去(qu)將會(hui)(hui)對汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統造(zao)成一定的損傷,造(zao)成汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)以(yi)后(hou)在駕駛的過(guo)程中車(che)(che)(che)(che)輪(lun)會(hui)(hui)發生跑偏現象(xiang),影(ying)響車(che)(che)(che)(che)主的駕駛安全.而且汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)胎由于(yu)側壁受到了壓(ya)力(li),時(shi)間久了也會(hui)(hui)造(zao)成輪(lun)胎變形.
2、停車位置選擇坡上
由于現在(zai)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)增加(jia),導致停(ting)車(che)(che)(che)位非常難找,幾(ji)乎是(shi)可以(yi)停(ting)放(fang)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)地方都會(hui)(hui)被車(che)(che)(che)主占領,所以(yi)有(you)些車(che)(che)(che)主會(hui)(hui)把車(che)(che)(che)輛停(ting)在(zai)有(you)坡度的(de)(de)道路上(shang),但是(shi)這樣的(de)(de)停(ting)放(fang)方式卻會(hui)(hui)對汽車(che)(che)(che)的(de)(de)手剎系(xi)統造(zao)成(cheng)很大的(de)(de)壓力.畢竟在(zai)有(you)坡度的(de)(de)情況下(xia),汽車(che)(che)(che)的(de)(de)重(zhong)量就會(hui)(hui)全壓在(zai)手剎身(shen)上(shang),長(chang)久以(yi)往會(hui)(hui)使得手剎拉線產生“疲勞”現象,這對以(yi)后高(gao)空(kong)作業(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)安全會(hui)(hui)留下(xia)隱患.
3、熄火前不關空調
高(gao)空作業車(che)(che)(che)(che)(che)(che)空調(diao)是很多車(che)(che)(che)(che)(che)(che)主都喜歡的(de)一(yi)個功能(neng),不管是在(zai)寒(han)冬還是酷暑,車(che)(che)(che)(che)(che)(che)主們(men)都會(hui)(hui)通過(guo)開啟空調(diao)來(lai)調(diao)節汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)內部的(de)溫度.但(dan)(dan)是很多車(che)(che)(che)(che)(che)(che)主在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)熄火(huo)前卻忘記關閉汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)空調(diao),雖然在(zai)熄火(huo)時(shi)對于汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)傷害不大,但(dan)(dan)是在(zai)下一(yi)次(ci)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)啟動(dong)時(shi),空調(diao)也會(hui)(hui)隨著一(yi)起(qi)啟動(dong),這時(shi)候汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)功率會(hui)(hui)瞬(shun)間加大,對于汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)電瓶(ping)的(de)壓力也會(hui)(hui)加大,因此對它也會(hui)(hui)造成一(yi)定的(de)損耗..
4、汽(qi)車熄火(huo)后頻繁打(da)火(huo)
有些(xie)高(gao)空作業車車主在(zai)停(ting)車等人(ren)的(de)時候(hou),如果等待時間較長,汽車的(de)室內(nei)溫度(du)很快(kuai)就(jiu)會(hui)下降,這時候(hou)車主就(jiu)會(hui)再一(yi)次對汽車進行啟(qi)動,而如此多次開啟(qi)和(he)關閉(bi)汽車會(hui)對汽車的(de)電瓶(ping)損耗較大(da),以(yi)后電瓶(ping)可能會(hui)由于過度(du)放電而出現(xian)故障.
上(shang)面(mian)的這(zhe)些(xie)駕(jia)駛行(xing)為都會(hui)對汽車造(zao)成較大(da)的損傷,所(suo)以(yi)車主以(yi)后在(zai)駕(jia)駛車輛時,對于上(shang)述問題需要(yao)多加注意(yi),
